|
Airmatic dan ADS Mercedes-Benz |
|
Selasa, 11 Maret 2008 |
|
AIRMATIC dan Adaptive Damping System (ADS) memberikan kelebihan ganda pada produk mobil Mercedes-Benz. Memberikan kenyamanan selama mengemudi dan membuat gaya mengemudi jadi lebih sporti. AIRMATIC dan ADS menggabungkan 2 hal yang biasanya berlawanan -kenyamanan dan dinamis- dalam satu paket unik.
Kombinasi antara AIRMATIC dan Adaptive Damping System memberikan perlindungan dan kenyamanan pada E, M, R sampai S-Class seperti juga Maybach. Kedua system ini mampu bekerja tidak hanya pada kecepatan tinggi dari 100-120 km/jam atau 62-75 mph pada S-Class tapi bisa juga pada saat berhenti. Tak hanya saat melalui jalan mulus tetapi juga jalan yang kurang rata. Pada system AIRMATIC kompresi udara menggantikan peran coil atau per daun pada suspensi biasa. Ketinggian mobil dari permukaan tanah dapat berubah-ubah melalui besarnya udara yang dimampatkan. Saat kecepatan tinggi gaya pengendaraan dibuat lebih sporti. AIRMATIC mengurangi sejumlah udara sehingga per jadi lebih rendah yang mempengaruhi penurunan bodi. Hal ini meningkatkan kestabilan dan lebih menahan supaya tidak terguling ketika mobil dipacu pada kecepatan tinggi maupun saat memasuki tikungan. Hambatan angin juga dapat dikurangi sehingga dapat menghasilkan konsumsi bahan bakar lebih irit. Minyak pengisi di dalam peredam kejut akan meredam getaran dari roda terhadap bodi mobil, sehingga penumpang tidak akan mengalami gejala bouncing. Adative Damping Systm (ADS) mampu mengatur peredam kejut sesuai dengan keadaan jalan, gaya mengemudi serta besarnya muatan. Pengemudi dapat mengubah pengaturan ini dengan menekan tombol ‘comfort/sort’. Lebih jauh system ini dilengkapi pula dengan data informasi dari jaringan secara elektronik pemberi referensi data untuk computer yang kemudian dapat menentukan setingan optimum untuk sebuah peredam kejut. Pengembangan baru selanjutnya pada S-Class dikenal dengan ‘degressive damping’. Intinya system damping ini semakin meredam getaran atau vibrasi yang dialami roda terhadap permukaan jalan. Kemajuan pada masalah getaran pada roda ini meskipun tidak terlalu besar tetap direspon oleh peredam kejut dengan gaya yang lebih besar dan dapat mengurangi suara kontak ban dengan jalan, getaran ban serta menambah kedinamisan pengendara. |
